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国家邮政局:预计2014年双十一单日快递峰值将超9000万件
发布时间:2020-09-28

国家邮政局最新公布的数据显示,截至10月20日,我国快递业务量已突破100亿件大关。临近“双11”,这个节点每年快递业务量均极大超过日常处理水平,今年还会爆仓吗?近年来我国快递业进入持续快速的新阶段,年业务量从2006年的10亿件高速增长到2013年的91.9亿件,年均增幅达到37.3%,市场规模跃升世界第二位,今年或超美国成为世界第一。

“特快专递”不再是奢侈品

“原来快递叫‘特快专递’,是作为邮政的特殊服务、奢侈品、附加业务来定位的。”国家邮政局局长马军胜说。近年来得益于改革的引领和保障,我国快递业突飞猛进的发展。

2009年《中华人民共和国邮政法》修订实施,首次将快递业务纳入调整范畴,明确了快递企业的法律地位,确立了“鼓励竞争、促进发展”的原则,为快递业的发展提供了法制保障。

快递业高速发展背后是民营经济的腾飞。诞生于广东顺德的顺丰速运,经过20年的发展已拥有29万名员工、15架自有全货机、海内外共9100多个营业网点的大型快递服务网络公司;而申通、圆通、韵达、中通则被业内称为“三通一达”。受益于邮政业政企分开、电商兴起等重大机遇,加之自身独特的“浙商基因”,他们各自从小微企业发展成为员工超过10万人、年业务量超过10亿件、年业务收入超过100亿元的“大块头”。

快递和网购相互推动支撑

业内人士指出,我国网购业务刚起步时,唯有物流派送是网购发展短板,随后快递企业在市场竞争中脱颖而出,实现了自身快速发展的同时也支撑了网购高速增长。

国家邮政局指出,我国网购市场规模从2006年的300多亿元增长到2013年的1.85万亿元。网购与快递吻合的发展曲线,正是对二者相互推动、彼此支撑关系的最好注脚。

然而,快递业却也面临着网购行业的掣肘。业内人士指出,如何合理分配快递上下游的利益格局,使上下游良性发展,成为当前快递业不得不面对的问题。

“对网购下游的快递服务供应商的选择权应该交给消费者,不能由上游来搞垄断。”一名快递业内人士表示,如今电商行业不仅把快递成本压到最低,甚至还要从快递费里分一部分作为自己的利润。“一些电商会从消费者支付的快递费用中抽取利润,这个已经成为行业潜规则。”

“双11”高峰还会爆仓吗?

今年“双11”高峰态势依然延续。国家邮政局市场监管司司长王丰介绍,根据今年行业发展以及前期与阿里、京东、苏宁等电商平台的沟通,预计“双11”期间全行业处理的快件业务量将超过5.1亿件,比去年同期增长47.7%。

王丰说,统筹考虑旺季电商业务量和快递企业的承受能力,预计最高日处理量可能突破9000万件,比去年增长38.5%,是今年以来日常处理量的两倍多。预计“双11”业务量将极大地超出行业的日常处理水平。

目前我国快递服务能力的供需矛盾依然突出。虽然快递业不断加大投入和储备,但短期内急速高增长的快件量,仍使得全行业应对艰难,尤其对中西部地区的快递网络形成明显挑战,除此以外受全网利益分配及区域快件进出口量不均衡影响,部分企业的基层网点运营不稳定。

不过,国家邮政局相关负责人介绍,经过多年的打拼,快递行业也积累了丰富的经验,能力和水平明显加强,信心更足;此外,高铁带运快件有助于打通南北干线,智能快件箱等创新手段也在各地推广使用,另外今年的行业工作准备较早,或能缓解“双11”的部分压力。

自:新华网

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